Alemania

En Alemania existen casos de éxito en modelos de pago en medios de comunicación, por ejemplo el de Axel Springer y sus cabeceras. Pero no es el único: la mayoría de los principales diarios cobran por artículo e incluso por tiempo de uso, aunque se abren paso los abonos mensuales.

Mientras decenas de medios cierran, reducen plantilla o se arrastran por un puñado de clics, Axel Springer ultima su nuevo edificio de 13 plantas en pleno centro de Berlín, donde trabajarán los 3.000 empleados que nutren de contenidos sus decenas de cabeceras digitales, que logran más de 600 millones de euros de ganancias cada año. Detrás de la estrategia del cambio está Doepfner, que empezó como crítico musical y ahora posee un paquete de acciones valorado en 133 millones de euros.

La publicación alemana presenta un nuevo producto en Internet. ‘Spiegel Daily’ pretende ser un complemento a su oferta en papel y digital, donde cobrarán un mayor protagonismo las redes sociales.

El ministro de Justicia alemán ha iniciado un debate a nivel europeo. La intención es responsabilizar a las redes sociales de los contenidos que permiten publicar a sus usuarios, como se hace con un medio de comunicación. Por el momento van a someter a Facebook a un programa de vigilancia.

El Bundesrat ha aprobado una resolución para prohibir todos los vehículos que no sean eléctricos en 2030. Quiere que esta propuesta también se aplique en los países miembros de la Unión Europea.

Si en el siglo XX los medios de comunicación de masas competían entre iguales para arrebatar a la competencia la publicidad y la audiencia, en el siglo XXI la lucha es más parecida a un David contra Goliat. Los gigantes de Internet monopolizan el mercado y han llevado a muchos grupos mediáticos a unirse para simplemente intentar lanzar un pequeño guijarro a los colosos.

Esta semana nos planteamos una cuestión fundamental para el devenir del sector de los libros digitales en un futuro a medio y largo plazo. Y es que, a pesar de la crónica anunciada de la muerte del papel, parece que el formato tradicional se le resiste al electrónico, que no termina de imponerse en las nuevas generaciones de lectores.

Facebook y Google siguen acaparando el mercado de la publicidad en Internet. Las empresas europeas se han dado cuenta de que ahora es más importante hacer frente a un enemigo común que competir entre sí, por lo que siguen ideando fórmulas para ganar esta batalla. La última es la alianza alemana impulsada por Axel Springer para dotar a los usuarios de una ‘clave maestra’ que permita acceder a los sitios web asociados.

El semanario 'Der Spiegel' ha hecho público que los servicios de inteligencia alemanes espiaron las conexiones telefónicas de varios periodistas desde el año 1999.

Se filtra un informe del Ministerio de Transportes alemán que critica el ‘Autopilot’, los sistemas de frenado automático y los sensores de los coches de Elon Musk.

¿Qué pasaría si se trasladara la capitalidad de España desde Madrid a cualquier otra ciudad, por ejemplo, Barcelona, Sevilla, Bilbao, Valencia o Cuenca? ¿O si Buenos Aires dejara de ser la capital argentina para, como no dejaron de proponer los Kirchner cada vez que hacían un viaje electoral a la segunda ciudad del país, situarla en Córdoba? Es difícil imaginarlo, pero ni las fronteras ni las capitales han sido inamovibles a lo largo de la historia. Toledo, Ávila o Valladolid fueron capital de España. Por aquel entonces, por cierto, ni Buenos Aires era capital, ni Argentina, un país. Eso fue hace mucho tiempo... Pero tenemos un ejemplo reciente y cercano de qué pasa con una ciudad cuando deja de ser la capital de un país desarrollado.

Algunos guías turísticos presentan el Ministerio de Finanzas alemán como el único edificio oficial de la época nazi que sigue en funcionamiento. En parte es cierto. Hermann Göring construyó en la berlinesa Wilhelmstrasse el nuevo Ministerio de Aviación en 1933, aunque desde 1890 se encontraba en ese lugar el Ministerio de la Guerra del Imperio Prusiano. Las posiciones políticas y algunas declaraciones durante la carrera del actual ministro de Finanzas alemán, Wolfgang Schäuble, hacen que se le suelan establecer otros paralelismos con aquella época.