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Uber

Sus paralelismos con Uber son evidentes, pero es mucho más pequeña

La compañía de vehículos con conductor nació en 2007 con un objetivo muy distinto al actual. Por el camino, se ha reinventado varias veces, ha forzado a Uber a cambiar su negocio original e incluso ha cambiado de nombre. Esta es su impresionante historia.

La compañía diversifica su cartera de servicios y se centra, simplemente, en la movilidad

Conforme las ciudades se llenan de bicicletas, coches de alquiler, patinetes eléctricos o cualquier servicio de movilidad imaginable, los gigantes del sector reaccionan para no perder su liderazgo. La polémica Uber no va a abandonar los taxis... pero tampoco va a ceñirse exclusivamente al origen de su negocio: lo quiere todo.

¿Estamos preparados para esto?

El prototipo superará los 240 kilómetros por hora, volará a más de 300 metros de altura y hará el mismo ruido que un camión. Te contamos todo sobre los taxis voladores de Uber.

Varapalo a la economía colaborativa

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea asesta un varapalo a la compañía al igualar su servicio al que prestan los taxis. Podría afectar a otras plataformas de la economía colaborativa.

Los tres objetivos de Uber, a examen

Ese año se celebrará la Exposición Universal de Dubái y la compañía de Travis Kalanick quiere tener listo su nuevo modelo de transporte para entonces.

La tecnología ofrece las mismas oportunidades a todos los participantes, sólo hay que saber aprovecharlas

La historia de un grupo de amigos que levanta de la nada un imperio digital y cambia para siempre un negocio sigue enfureciendo al incumbente, pero no le anima a unirse con otras empresas del sector para defenderse. Es el momento de despertar.

El primer objetivo ha sido Brasil, país que utilizarán como plataforma

Las dos compañías lucharán por hacerse con el negocio del transporte en los países de la región, donde ya operan otros servicios similares. Se abre una gran guerra por conquistar un sector con mucho potencial.

Según el informe preliminar de la NTSB

El vehículo detectó un "objeto desconocido" en su trayectoria y lo identificó primero como otro vehículo y después como una bicicleta. No frenó.

El primer atropello mortal de un coche autónomo desata una histeria mediática desproporcionada

El 19 de marzo, hacia las 10:00 de la noche en Tempe (Arizona), uno de los Volvo XC90 autónomo que Uber utiliza para pruebas, atropelló a una mujer de 49 años que cruzaba por una zona no señalizada como paso de peatones, con resultado de muerte. A pesar de ser un coche autónomo, el vehículo lo llevaba una conductora de 44 años, que iba al volante, pero no logró impedir el mortal atropello. Uber ha interrumpido sus pruebas con coches autónomos. La noticia está en primera página de un montón de periódicos de todo el mundo y se empiezan a alzar voces cuestionando esta tecnología, que tiene el potencial de cambiar nuestras ciudades y nuestras carreteras y salvar miles de vidas en todo el mundo. Este hecho parece una muestra muy ilustrativa de la histeria latente en buena parte de la humanidad ante un cambio tecnológico tan rápido que es difícil de encajar.

Los taxistas ya tienen alternativa

'NTaxi' permite que los usuarios compartan vehículo y ahorren hasta el 60% del coste de su trayecto. Uber basó su modelo de negocio inicial en una propuesta similar.

En Singapur ya existe una empresa que presta este servicio

Waymo, la filial de Alphabet que desarrolla vehículos autónomos, ha puesto en circulación un centenar de monovolúmenes para probar su producto.

Varias compañías se han propuesto hacer realidad lo que hasta ahora era ciencia ficción

Ha fichado a un exingeniero de la Agencia estadounidense, lo que demuestra que la búsqueda de vehículos voladores va en serio.

Uber y Lyft podrían estar trabajando en algoritmos similares para cambiar la movilidad urbana

Un estudio del MIT cifra en tres millares los coches compartidos necesarios para prestar el mismo servicio que los 13.000 taxis de Nueva York. La cifra puede reducirse a 2.000 vehículos si son de mayor tamaño.

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